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पीसी पर बीएमडब्ल्यू S1000RR वॉलपेपर

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बीएमडब्ल्यू S1000RR वॉलपेपर परिचय

BMW S1000RR एक रेस-ओरिएंटेड स्पोर्ट बाइक है जिसे शुरू में BMW Motorrad ने 2009 सुपरबाइक वर्ल्ड चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया था, जो अब व्यावसायिक उत्पादन में है। इसे अप्रैल 2008 में म्यूनिख में पेश किया गया था और यह 14,200 आरपीएम पर 999 सीसी (61.0 घन मीटर) चार सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है।

बीएमडब्ल्यू ने 2009 में वर्ल्ड सुपरबाइक होमोलोगेशन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए 1,000 S1000RRs बनाए लेकिन 2010 में बाइक की व्यावसायिक बिक्री के लिए उत्पादन का विस्तार किया। इसमें वैकल्पिक इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ एक मानक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम है। 2016 तक, इसका वजन 204 किलोग्राम (450 पाउंड) है और 13,500 आरपीएम पर 148.4 किलोवाट (199.0 एचपी; 201.8 पीएस) का उत्पादन करता है। 133.6 kW (179.2 hp; 181.6 PS) पीछे के पहिये के साथ, यह dyno पर वर्ग की सबसे शक्तिशाली मोटरसाइकिल थी।

बीएमडब्ल्यू S1000RR को 2009 में जारी किया गया था और इसे 1000 cc श्रेणी में सबसे अच्छी तरह से सुसज्जित स्पोर्टबाइक माना जाता था, जिसमें 80.0 मिमी × 49.7 मिमी (3.1 इंच × 2.0 इंच) के बोर और स्ट्रोक के साथ, अपनी कक्षा में सबसे बड़े आकार का बोर भी था। 2013 में बाइक को 2012 बाइक के समान स्तर के अपडेट प्राप्त नहीं हुए थे। हालांकि, बीएमडब्ल्यू ने एचपी4 संस्करण पेश किया, जो मानक बीएमडब्ल्यू एस1000आरआर का अधिक ट्रैक-उन्मुख संस्करण है।

यह कई रेस किट पैकेजों में पेश किया गया था, जिसमें स्टॉक से लेकर बीएमडब्ल्यू S1000RR के 144 kW (193 hp; 196 PS) का दावा 158 kW (212 hp; 215 PS) तक किया गया था। 2013 HP4 भी अधिक इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं, लॉन्च नियंत्रण और पिट-मोड से लैस था, सभी हैंडलबार पर नियंत्रण से सुलभ थे। 2014 बीएमडब्ल्यू एस1000आरआर में कुछ और मामूली अपडेट और मानक के रूप में पहली रेस-एबीएस देखी गई। हैंडलबार्स को भी थोड़ा संशोधित किया गया था, साथ ही फेयरिंग में कुछ न्यूनतम बदलाव किए गए थे।

2015 में, BMW S1000RR में महत्वपूर्ण अपडेट और बदलाव देखे गए। विशेष रूप से, बाइक का वजन अब 4 किलो (8.8 एलबी) कम था और 148 किलोवाट (198 एचपी; 201 पीएस) के दावा किए गए आउटपुट में 4.4 किलोवाट (5.9 एचपी; 6.0 पीएस) प्राप्त हुआ। बाहरी शाफ्ट को शाफ्ट पर एक कैमड स्लॉट में संलग्न एक जंगम पिन द्वारा स्थानांतरित किया जाता है, जो बाहरी कैंषफ़्ट अनुभाग को आवश्यकतानुसार बाएं और दाएं स्लाइड करता है। बीएमडब्ल्यू का दावा है कि इस प्रणाली को जोड़ने से S1000RR को अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक रैखिक टॉर्क कर्व मिलता है।

शक्ति वृद्धि के अलावा, बीएमडब्ल्यू एस1000आरआर के इंजन का वजन लगभग 4 किग्रा (9 एलबी) कम हो जाता है और एक अधिक कॉम्पैक्ट बाहरी डिजाइन प्राप्त होता है। 2010 एफआईएम सुपरस्टॉक 1000 चैंपियनशिप सीज़न के दौरान, एर्टन बडोविनी ने बीएमडब्ल्यू एस1000आरआर पर हर रेस जीतकर अपना दबदबा बनाया। 2010 के बाद से विभिन्न सवारों ने आइल ऑफ मैन टीटी में S1000RR का उपयोग किया है। 31 मई 2014 को, माइकल डनलप ने अपनी फैक्ट्री-तैयार बाइक पर हॉक रेसिंग द्वारा दर्ज की गई सुपरबाइक क्लास रेस जीती, जो यूके स्थित बीएसबी टीम बिल्डबेस बीएमडब्ल्यू मोटरराड के रूप में काम कर रही थी। बीएमडब्ल्यू के लिए जीत के बीच 75 साल के अंतर को तोड़ना।

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